akibat setelan delco tidak pas

Tidakada informasi mengenai halaman ini. Hong Kong Police Mobile App, developed by the Hong Kong Police Force (HKPF), provides you an instant, on-the-go access to the information of HKPF. HK Post - Apps on Google Play Hasil nomor nmr no togel hk hongkong keluaran hari ini live result tercepat terbaru, lengkap dengan tabel data pengeluaran di Setelansetir terlalu kencang c. Cek tekanan angin ban mobil Timor Mazda Fordlaser Hyundai Kia , Cap Delco, Cap Delco Dalam ( fungsinya hanya buat penutup supaya air dan kotoran tidak masuk ), Rotor Delco, Platina Mobil, Sebelumnyaperlu diperhatikan, bahwa tutorial ini dilakukan pada mesin Toyota Kijang 5K dengan distributor delco. Namun, anda tidak perlu khawatir jika mobil anda berbeda jenis, karena tutorial dibawah ini mengajarkan tentang konsep dasar pemasangan distributor, jadi untuk mesin dan distributor yang berbeda dapat menyesuaikan. 1 Jika layar iphone berwarna hitam dan terhenti. Apabila layar iphone ngeblank hitam secara tiba - tiba dan tidak merespon saat disentuh maka kita perlu memulai ulang perangkat iphone secara paksa. Dan untuk merestart iphone yang layar hitam dan tombol tidak berfungsi, kita perlu melakukannya dengan langkah - langkah sebagai berikut : Cara kemudiansatunya dijepitkan pada kabel busi nomer 1. Mesin dihidupkan lalu lampunya di arahkan ke puli kruk as (crank shaft pully). Lihatlah ada angka pengapiannya. Namun sebelum sampai ke sini, benarin dulu cela platina yang benar. Bagi mobil yang sudah menggunakan pengapian transistor, CDI bagian ini tidak perlu di stel lagi. Karena cela platina Jean Claude Van Damme Dating History. Apakah Anda pernah mencabut delco pada mobil Anda? Mungkin Anda mencoba mencari titik pengapian yang lebih baik dengan cara mencoba memajukan atau memundurkan gigi delco. Ada kalanya gigi tersebut pada saat memasangnya kembali posisinya mungkin sudah tidak seperti posisi sebelumnya saat semacam ini bisa mengakibatkan hal-hal berikutMesin tidak mau hidup karena waktu pengapian menjadi tidak tepat;Mesin susah hidup atau terasa berat akibat waktu pengapian terlalu maju;Mesin hidup, stasioner rendah akibat waktu pengapian saya, jika terjadi kasus seperti nomor 1 di atas, maka sebaiknya coba geser mata gigi delco satu demi satu sampai didapati posisi saat pengapian yang paling tepat. Jika kejadian seperti kasus nomor 2, setelan delco biasanya sudah mentok pada setelan paling rendah, jadi sudah tidak bisa diturunkan lagi waktu pengapiannya. Dan sebaliknya kasus yang ketiga, biasanya posisi setelan delco berada pada posisi yang paling tinggi namun setelan pengapian pada delco sudah tidak bisa diturunkan baiknya sebelum mencopot delco, pastikan hal-hal berikutBuka tutup delco;Posisikan silinder mesin atau piston 1 berada pada TMA perhatikan posisi nok platina harus berada pada posisi nok puncak; dengan cara memutar pully poros engkol atau di sebut dengan crank shaft memutarnya searah jarum jam sehingga titik pully mengarah ke angka 0 nol derajat atau istilahnya TOP pastikan pula saat ingin memasang delco posisinya sebaiknya sama persis seperti sebelum dicopot tadi. Dengan demikian pekerjaan yang Anda lakukan setidaknya mengurangi resiko agar tidak terjadi kesalahan pemasangan kembali delco yang anda copot tadi. Ketika Anda coba memajukan atau memundurkan saat pengapian dengan mencopot delco, jika ternyata mesin tidak berhasil hidup maka Anda juga akan lebih mudah mengembalikannya seperti posisi semula. Sobre la concurrida Avenida San Juan hay un edificio antiguo que desde 1907, cuando inició su construcción, ha sido testigo del crecimiento de la ciudad. Hoy es una reliquia, un vestigio de lo que fue el portentoso Ferrocarril de Antioquia. Así como es como es querida por muchos, la Estación Medellín hoy es el blanco de los ataques en las más recientes marchas que se realizan en el marco del paro nacional. “Ha sido muy difícil porque este edificio es como el escudo de La Alpujarra, es como el lobby de ingreso y todas las manifestaciones llegan aquí y es el único lugar donde tienen cómo expresarse es el edificio”, comenta Germán Jaramillo Uribe, director de la Fundación Ferrocarril de Antioquia, mientras a su espalda hay una frondosa ceiba que da sombra a los visitantes de esta estación y que también custodia un vagón exhibido en el lugar, que muestra a las generaciones actuales cómo fue uno de los trenes del sistema férreo antioqueño del siglo XX y que hoy es visitado por propios y extraños arquitectura republicana de esta estación que construyó el ingeniero antioqueño Enrique Olarte, tras llegar por esa época de sus estudios en Inglaterra, tiene un matiz verde en sus paredes que hoy están decoradas por grafitis propios del descontento social que hoy pulula en la capital antioqueña. Juventud digna y rebelde’ y El enemigo es el de clases’ son algunos de los mensajes que hoy la engalanan junto a manchas de pintura producto de las manifestaciones que en el último mes han ocurrido en Jaramillo esto no le agobia tanto esto porque los rayones siempre han llegan en cada manifestación pero sí le preocupa que en las tres últimas marchas hubo disturbios que generaron daños por 500 millones de pesos.“El 28 de abril que fue una de las más intensas, que nos cogieron aquí de sorpresa porque fue al a 1 de la tarde y estábamos laborando en la oficina. Hubo una situación de pánico, la gente tuvo que esconderse en los baños porque no había ni siquiera tiempo de salir, otros trataron de salir del parqueadero y los recibieron con piedra, y tuvieron que volver a resguardarse y les destruyeron todos los vehículos y se fueron corriendo para otro lado y se refugiaron en el sótano de la zona de la administración pública”, recuerda Jaramillo.Le puede interesar El 8 de junio se acaban todas las medidas restrictivas en Medellín Los grafitis son comunes en las paredes de esta histórica estación del Ferrocarril. Pero luego llegó la marcha del 1 de mayo y otra más el lunes siguiente, 3 de mayo. Los resultados finales se evidencian en vidrios rotos, daños a una maqueta del ferrocarril, a un mural del artista Ramón Vásquez, daños al mármol que sostiene la estatua de Francisco Javier Cisneros ingeniero iniciador de los trabajos del Ferrocarril de Antioquia y saqueos a tres de los 20 locales que hacen parte de la estación como fueron la librería Epifanio Mejía, a la tradicional pastelería Santa Elena y al CFA, que es una entidad financiera.“Se nos habían metido al punto de venta y gracias a Dios no estábamos, como no trabajamos los fines de semana. Nos quebraron las vitrinas, los productos se los robaron, dañaron el computador”, comentó Angyley, una vendedora y cajera de la pastelería Santa Elena, ubicada en una de las esquinas de la Estación Medellín del antiguo ferrocarril.“El que va protestar lo hace sin necesidad de actuar en contra de los derechos humanos por que ellos alegan unos derechos humanos que ellos mismos están infringiendo. Por ejemplo a uno le quitan el derecho al empleo y estamos en un momento de una crisis no solamente con lo de la pandemia sino una crisis económica”, dice indignada esta empleada que retomó labores 10 días después del saqueo mientras se volvía a adecuar el arreglos en toda esta estación tomarán tiempo. Mientras tanto los portones están cubiertos por láminas galvanizadas y la Fundación Ferrocarril de Antioquia gestiona los recursos con las aseguradoras para renovar las fachadas, reponer los vidrios y reparar el mural y el mármol de Francisco Javier Cisneros.También puede leer Mafia estaría amenazando a la primera línea’ Alcalde de Medellín¿Hay cuidado del patrimonio?El Ferrocarril de Antioquia se inauguró en el año 1929 cuando la primera locomotora cruzó el Túnel de La Quiebra. Se le atribuye a que gracias a este, el departamento arrancó con su desarrollo industrial. Sin embargo, tuvo su declive hacia 1960 para dejar de funcionar finalmente en el año estación Medellín, esa misma que hoy es vecina del centro administrativo de La Alpujarra, en donde está la alcaldía de la capital antioqueña y la Gobernación de Antioquia, en pleno corazón de Medellín, en la comuna 10, es de los pocos vestigios de las estaciones y trenes que hay en el departamento. Es un bien de interés cultural de la Nación y su restauración ganó un premio nacional de arquitectura en 1992, en la XIII Bienal de Arquitectura de la Sociedad Colombiana de es un lugar de encuentro para muchos habitantes del valle de Aburrá y lugar de paso para los turistas. Pero no se le da el valor que opinó Ana Cristina Herrera Valencia, docente de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Pontificia Bolivariana UPB “Nosotros los antiqueños y los medellinenses tenemos una tradición demoledora, de acabar con el patrimonio, de borrar huellas porque tenemos en nuestra mente que la idea de progreso debe borrar esas huellas históricas para hacer nuevas construcciones y eso es algo que ha debilitado mucho la conservación del patrimonio en general en el valle de Aburrá porque tenemos muy poco patrimonio histórico y arquitectónico”.Le sugerimos leer Plaza Mayor cumple 50 años en pandemia y espera recuperación económica La Estación Medellín del Ferrocarril de Antioquia es uno de los lugares de visita en la ciudad. Para Herrera, es necesario una política pública para valorar el patrimonio de la ciudad y que hay más educación en los colegios al respecto para que nuevas generaciones conozcan el pasado y su valor. “Al ferrocarril le debemos todo el florecimiento que tuvo la ciudad, toda la prosperidad económica, sobre todo después de los año 40 y todo eso se ve reflejado en las características arquitectónica de esa estación, que además tiene una importancia desde la tipología arquitectónica, de los materiales que maneja”, la misma manera piensa el director de la Fundación Ferrocarril de Antioquia, quien espera que las constantes movilizaciones que llegan hacia la Avenida San Juan y a sus vecinos La Alpujarra y al parque de las Luces, que son los lugares tradicionales de llegadas de marchas, sean más consideradas con este patrimonio.“Un llamado sí a eso, a que cuidemos nuestro patrimonio porque es lo único que tenemos como legado y donde podemos contar un poco de dónde venimos y cómo podemos proyectarnos a futuro”, CALLEEL TIEMPO MEDELLÍNEN TWITTER davidcalle1Más noticias de Colombia Pada kesempatan ini saya ingin share bagaimana kita menyetel delco atau distributor kendaraan corolla DX, hingga kita mendapat stelan yang optimum untuk kendaraan kita dan jgn hal hal yang sederhana pun kita pergi ke bengkel, sehingga akan menghemat rupiah terutama menteri keuangan akan cemberut kalau diminta uang untuk service ini dan itu service terus rusak terus, lama lama tak jual biasanya ancaman seperti itu hehehe. Pada mobil model lama yang masih menggunakan sistem pengatur pengapian dengan platina, waktu dan pembagian pengapian Ignition Timing ke ruang bakar dikerjakan oleh sebuah parts bernama distributor atau dikenal juga dengan sebutan delco. Pengaturan Waktu Pengapian Ignition Timing Langkah pertama pengaturan waktu pengapian itu harus diatur dulu gap platina dengan benar, umumnya tiap mobil memakai ukuran gap itu normalnya sebesar 0,45 mm, selanjutnya baru atur waktu pengapian melalui badan distributor dengan cara mengendurkan dulu baut badan distributor pada blok mesin lalu memutarnya sedikit-dikit searah ataupun berlawanan arah jarum jam hingga mencapai ukuran yang tepat. Penyetelan waktu pengapian ini biasa disebut dan dikenal dengan menyetel 'na dan voor' distributor, yang dimana 'na' itu untuk memperlambat pengapian, sedangkan 'voor' itu untuk mempercepat pengapian. Setiap mobil memiliki arah putar 'na dan voor' yang berbeda-beda dan ukuran yang juga berbeda, jadi tergantung dari mobilnya, khusus untuk mobil keluaran Toyota, putarannya 'na' itu searah jarum jam dan 'voor' berarti sebaliknya. Bila pengaturan waktu pengapiannya belum pas maka efeknya mesin mobil akan 'nglitik' knocking karena hal ini berhubungan dengan putaran mesin. Pengaturan 'na dan voor' distributor ini diperlukan keahlian serta pengalaman, karena terkadang ukuran secara teknis bisa saja meleset dan tidak pas, untuk itu biasanya mekanik juga mengandalkan 'feeling' berdasarkan pengalamannya. Jika kita merasakan mesin mobilnya tiba-tiba 'nglitik' seperti saat kita telambat melakukan pemindahan gigi perseneling dari 4 ke 3 terdengar suara itulah knocking , kita bisa mencoba untuk melakukan penyetelan waktu pengapian sendiri. Setting Delco dapat kita lakukan sendiri tidak perlu khawatir akan hal itu, sebab masih ada cara untuk meningkatkan akselerasi mesin mobil anda untuk mesin berbahan bakar bensin. Cara ini bisa dibillang cukup sederhana untuk dilakukan sendiri, tapi dengan syarat sistem pengapian pada mobil yang akan ditingkatkan akselerasinya tersebut masih cukup bagus, Setting delco berkaitan langsung dengan jenis bbm, semakin tinggi oktan bbm, butuh semakin maju timing pengapiannya. Jika setting delco terlalu maju..mesin akan ngelitik. Posisi delco bisa dimundurkan sedikit sampai ngelitik ilang.. berarti seting bisa dibilang pas. Bisa juga dgn cara geser2 posisi delco sampai dapat rpm tertinggi. Tandai itu sebagai batas tertinggi. Selebihnya bisa digeser sesuai keinginan, mau dibatas tertinggi dng torsi bawah besar tapi agak loyo di rpm tinggi atau sebaliknya Hal pertama yang perlu anda lakukan adalah dengan memastikan jika vakum delco dan selang selang terpasang dengan baik Foto No 2 dan sentrifugal sistem pengapian pada mobil anda masih dapat bekerja dengan normal. Pastikan Mesin sudah sangat 'Anteng', tidak pincang >> berarti sudah PAS setelan angin dan setelan gas-nya. Memang perlu sedikit ketelitian dan pengalaman di sini. Pastikan pengaturan waktu pengapian itu sudah diatur gap platina dengan benar, umumnya tiap mobil memakai ukuran gap itu normalnya sebesar 0,45 mm Foto 1 Ambil spidol atau bisa Ballpoint untuk memberi tanda garis antara Body Delco dan mesin lihat foto di atas, dalam lingkaran, tampak goresan hitam.... tujuannya yaitu bila kita ingin kembali ke setelan awal.... maka setelan tersebut tinggal dicocokan pada pengapian sebelum di setel Foto no 3 Ambil kunci Ring 12, kalau ada kunci shock T panjang lebih bagus kendorkan baut setelan Delco. tidak perlu sampai lepas... cukup sampai kendor saja dan tangan bisa leluasa memutar Delco Distributor ke arah kiri maupun kanan. Foto No 4 Dalam keadaan mesin hidup, putar delco ke posisi na untuk memperlambat pengapian hingga putaran mesin stabil Setelah itu tarik tuas gas hingga RPM tinggi sambil dirasakan didapat tarikan gas paling garang paling bertenaga dan tidak menggelitik serta putara mesin halus. Jika masih terdengar bunyi katup menggelitik dan kurang pas maka putar lagi ke arah na , dengan sesekali tuas gas ditarik tarik secara spontan/kejut sampai stelan dirasa pas dan tidak menggelitik knocking dan dibutuhkan kepekaan dalam hal ini . Setelah menemukan setelan yang pas kembali berikan tanda pada posisi delco tersebut dan kencangkan kembali kedua baut di langkah pertama. Apabila saat delco diputar posisi na sampai mentok ke bawah masih terasa menggelitik maka perlu di lakukan pemeriksaan pada platina. Selanjutnya penyetelan delco sudah berhasil Anda kerjakan dan tanpa perlu pergi ke bengkel hanya untuk melakukan hal ini serta Anda pun bisa membantu kawan yang lain dalam penyetelan delco ini. Rasakan perubahan nya dan lakukan test drive, apabila masih dirasa kurang stel kembali seperti langkah diatas. Untuk lebih mudah mengetahui mendeteksi tegangan induksi dari koil pengapian yang menuju ke busi. biasa di gunakan Timing light berfungsi untuk memeriksa saat terjadinya pengapian atau saat busi memercikkan bunga api, sehingga dari hasil pemeriksaan tersebut nantinya dapat diketahui apakah saat pengapian sudah tepat atau terlalu maju atau terlalu mundur. kalau punya Selengkapnya dapat di lihat di Youtube kami Penyetelan saat pengapian pada saat mesin mati Putar puli poros engkol, dan tempatkan tanda cowakan pada posisi saat pengapian 5o ± 2opada Top 1 akhir langkah kompresi. Buka tutup distributor, dan kemudian lepaskan rotor. Kendorkan baut pengikat distributor Putar kunci kontak pada posisi On. Putarkan secara pelan-pelan distributor sampai terlihat percikkan bunga api pada platina. Jika sudah terlihat percikkan bunga api pada platina, putar kunci kontak ke posisi Off kemudian kencangkan kembali baut pengikat distributor. Pasang kembali rotor dan tutup distributor dengan benar. Periksa kembali saat pengapian menggunakan timing light dengan cara yang sama seperti langkah pemeriksaan saat pengapian diatas Wis Ngono Thok Wassalamu alaikum wr wb Foto Hanya Pemanis Tulisan karburator pada motor Foto Dok. IstimewaHal yang biasa dilakukan oleh pecinta motor adalah melakukan modifikasi mesin. Mengoprek mesin motor harus dilakukan oleh ahlinya. Jika tidak, setelan mesin akan menjadi berantakan dan akan mengakibatkan turun melakukan modifikasi mesin, biasanya yang diutamakan adalah performa kecepatan motor. Komponen yang berperan penting dalam performa motor yaitu adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator berfungsi mencampur bahan bakar dengan udara dalam ukuran yang tepat sesuai kebutuhan untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar silinder dalam bentuk pemilik motor bahkan melakukan penyetelan karburator untuk meningkatkan performa. Hasilnya, bahkan berdampak pada konsumsi bahan bakar yang menjadi jika gagal menyeting karburator dengan benar, malah berakibat motor menjadi tidak enak. Untuk itu, ketahuilah cara menyeting karburator dengan Setting Karburator MotorNah, bagi para pemilik motor yang ingin mencoba menyetel karburator motor, terdapat beberapa hal penting yang sebaiknya disiapkan. Hal ini dikarenakan, penyetelan karburator ini membutuhkan orang dengan kompetensi bidang otomotif yang baik atau setidaknya memiliki pengetahuan dasar dalam hal halaman resmi pemilik motor harus menyiapkan beberapa peralatan sebelum melakukan penyetelan karburator motor. Mulai dari obeng untuk memutar sekrup berjenis min -. Hal ini dikarenakan karburator memiliki dua sekrup dengan fungsi yang berbeda. Sekrup pertama berfungsi untuk menyetel udara dan sekrup kedua untuk menyetel peralatan di sini adalah untuk memudahkan Anda ketika hendak membutuhkan alat yang akan di pergunakan. Selain itu Anda disarankan untuk melakukannya di tempat yang tidak mengganggu orang ketika sedang melewati itu Anda boleh langsung melakukan pengerjaan penyetelan karburator motor Anda. Berikut caranyakarburator pada motor Foto Dok. Istimewa1. Menghidupkan mesin motorYang pertama pastikanlah mesin motor dalam keadaan hidup agar bisa mendapat settingan yang pas. Hal ini juga penting dilakukan agar dapat mengetahui apakah mesin dalam kondisi brebet atau normal-normal Memutar sekrup penyetel gasJika ketika digas motor terlalu brebet maka yang harus kamu lakukan yaitu menyetelnya dengan cara memutar sekrup penyetel gas searah jarum jam atau ke arah kanan menggunakan obeng yang sudah disiapkan tersebut bertujuan agar kutub gas semakin terbuka dan tekanan RPM juga semakin tinggi sehingga akan menghasilkan gas yang Tutup sekrup penyetel gasSelanjutnya jangan sepelekan proses ini, karena proses ini bertujuan untuk mengatur sekrup penyetel udara yang bisa menutup saluran idle dan juga bertujuan untuk menutup udara yang masuk ke dalam Buka sekrup angin hingga RPM tinggiSaat hendak menutup sekrup angin kamu perlu memastikan mesin terus dalam keadaan menyala. Jika mesin keadaan mati sebelum saluran di tutup maka kamu harus menghentikan putaran sekrup angin dan membiarkan RPM rendah bisa dicapai oleh mesin5. Menurunkan setelan gasYang terakhir menurunkan setelan gas agar menghasilkan idle yang ideal. Caranya yaitu cobalah settingannya dengan cara menghidupkan kembali mesin motor. Jika settingan sudah benar maka ditandai dengan motor langsung menyala hanya dalam satu kali starter. Tapi jika belum, kamu perlu setel ulang kembali karburatornya agar mendapatkan settingan yang Setelan Angin KegedeanSeperti yang dituliskan di atas jika karburator berisi campuran bahan bakar dengan udara. Maka, saat menyetel karburator, Anda harus tahu komposisi yang benar mengenai campuran udara dan bahan bakar. Memang, dalam menyetel komposisi bensin yang lebih banyak daripada udara maka mesin tidak mudah panas. Namun, efeknya bensin menjadi boros dan kebocoran juga sebaliknya. Jika setelan komposisi angin pada karburator terlalu besar atau terlalu banyak, akan berimbas mesin mati mendadak atau overheat dan tarikan mesin kurang responsif. Saat tarikan gas, mesin akan terasa tersendat-sendat atau berebet. Pada mobil model lama yang masih menggunakan sistem pengatur pengapian dengan platina, waktu dan pembagian pengapian Ignition Timing ke ruang bakar dikerjakan oleh sebuah parts bernama distributor atau dikenal juga dengan sebutan delco. Sistem kerjanya adalah distributor membagi dan mengatur pengapian yang berasal dari koil untuk disampaikan ke busi pada tiap silinder dengan dibantu platina, kondensor dan rotor yang berada didalam badan distributor. Rotor bertugas membagi arus listrik ke busi tiap silinder sesuai dengan urutan pembakarannya, yaitu 1-3-4-2 urutan per silinder jika mesin mobil itu menggunakan 4 silinder dan seterusnya, jadi pengapian tidak bisa berurutan 1-2-3-4. Tanda Kerusakan Distributor “Gejala awal ada kelainan pada distributor serta bagian didalamnya itu menyebabkan mesin tersendat-sendat karena pengapian tidak sempurna atau bisa dibilang pengapian pincang dan bila dipaksakan jalan, ujung-ujungnya mobil akan mogok”. Ketika berbicara tentang kerusakan distributor berarti meluas menjadi bahasan kerusakan pada sistem pengapian mobil yang bermesin konvensional. “Gejala mesin tersendat paling sering disebabkan adanya kerusakan pada bagian platina karena sudah terbakar dan kondensor yang sudah lemah hingga tidak mampu menyimpan arus listrik ke platina maupun tutup distributor dan rotor yang sudah retak sehingga arus listrik tidak teralirkan ke busi, dan penyebab lainnya itu bisa juga karena koil ataupun busi serta kabel-kabelnya yang sudah rusak, namun jika kerusakan hanya pada kabel busi atau busi, mesin hanya menjadi 'brebet' , tidak langsung mogok dan jika koil atau platina yang rusak, kemungkinan besar mobil bisa mati mendadak atau mogok ” Pengaturan Waktu Pengapian Ignition Timing Langkah pertama pengaturan waktu pengapian itu harus diatur dulu gap platina dengan benar, umumnya tiap mobil memakai ukuran gap itu normalnya sebesar 0,40 mm, selanjutnya baru atur waktu pengapian melalui badan distributor dengan cara mengendurkan dulu baut badan distributor pada blok mesin lalu memutarnya sedikit-dikit searah ataupun berlawanan arah jarum jam hingga mencapai ukuran yang tepat. Penyetelan waktu pengapian ini biasa disebut dan dikenal dengan menyetel 'na dan voor' distributor, yang dimana 'na' itu untuk memperlambat pengapian, sedangkan 'voor' itu untuk mempercepat pengapian. Untuk ukurannya biasanya atau umumnya standar pengapian mobil itu diatur 5 sampai 10 derajat sebelum top atau titik mati atas TMA mesin. Setiap mobil memiliki arah putar 'na dan voor' yang berbeda-beda dan ukuran yang juga berbeda, jadi tergantung dari mobilnya, khusus untuk mobil keluaran Toyota, putarannya 'na' itu searah jarum jam dan 'voor' berarti sebaliknya. Bila pengaturan waktu pengapiannya belum pas maka efeknya mesin mobil akan 'nglitik' knocking karena hal ini berhubungan dengan putaran mesin. Pengaturan 'na dan voor' distributor ini diperlukan keahlian serta pengalaman, karena terkadang ukuran secara teknis bisa saja meleset dan tidak pas, untuk itu biasanya mekanik juga mengandalkan 'feeling' berdasarkan pengalamannya. Jika RR merasakan mesin mobilnya tiba-tiba 'nglitik' seperti saat kita telambat melakukan pemindahan gigi perseneling dari 4 ke 3 terdengar suara itulah knocking , Rekan Rekan RR bisa mencoba untuk melakukan penyetelan waktu pengapian sendiri. Kendorkan baut pengikat delco dengan blok mesin letak baut ditandai panah merah sampai posisi delco bisa diputer dan jangan lupa di tandai terlebih dahulu . Dalam keadaan mesin hidup , putar delco ke posisi na untuk memperlambat pengapian hingga putaran mesin stabil Setelah itu tarik tuas gas hingga RPM tinggi sambil dirasakan didapat tarikan gas paling garang paling bertenaga dan tidak menggelitik serta putara mesin halus Jika masih terdengar bunyi katup menggelitik dan kurang pas maka putar lagi ke arah na , dengan sesekali tuas gas ditarik tarik secara spontan/kejut sampai stelan dirasa pas dan tidak menggelitik knocking dan dibutuhkan kepekaan dalam hal ini . Setelah menemukan setelan yang pas kembali berikan tanda pada posisi delco tersebut dan kencangkan kembali kedua baut di langkah pertama. Apabila saat delco diputar posisi na sampai mentok ke bawah masih terasa menggelitik maka perlu di lakukan pemeriksaan pada platina. Selanjutnya penyetelan delco sudah berhasil Anda kerjakan dan tanpa perlu pergi ke bengkel hanya untuk melakukan hal ini serta Anda pun bisa membantu RR yang lain dalam penyetelan delco ini Untuk menghindari masalah pengapian pada mobil yang masih menggunakan platina, sebaiknya setiap sampai Km atau setiap kali tune up, platina dan kondensor harus diganti termasuk busi juga jangan sampai terlupakan, jadi jangan tunggu sampai bagian tersebut rusak hingga menyebabkan mogok. Sedangkan untuk tutup distributor delco akan lebih baik diganti setelah penggunaan hingga Km agar terhindar dari kebocoran arus listrik untuk pengapian. Bravo ! - penambahan dari grup Charade Classy Winner - I Wayan Wardhana - S Tsoenary - djanoear

akibat setelan delco tidak pas